Meet4Hydrogen à Nancy : le succès au bout de la persévérance

J'ai animé les 24 et 25 septembre un événement à Nancy sur le thème de l'hydrogène et des ressources du sous-sol. Une belle manifestation qui a été saluée pour la qualité de son programme et des intervenants. 

Un compliment qui me va au droit au coeur, car je m'y suis particulièrement impliqué. Accessoirement, les visiteurs ont apprécié aussi la qualité de l'animation, qui se caractérise par une préparation solide et une pointe d'humour.

Mais, revenons en à l'essentiel. J'ai été sollicité sur ce projet en mars dernier. je me trouvais alors à Marseille pour un autre événement dédié à l'hydrogène (avec un focus sur le maritime et l'aérien). L'organisateur, Meet and Com, me confie alors travailler sur un autre projet à l'horizon de septembre à Nancy. Il me demande mon avis sur la thématique. 

Le choix doit se faire entre une conférence dédiée uniquement à l'hydrogène naturel (la Lorraine a beaucoup fait parler d'elle, suite à des travaux menés par des chercheurs du CNRS, qui ont découvert une concentration en hydrogène dans l'eau des champs miniers), ou sur une thématique plus élargie (ressources du sous-sol, dont l'hydrogène blanc). Sans hésiter, je me prononce pour la seconde option. 

Ce choix, soutenu par la région Grand Est, sera le bon.

L'art de dynamiser les conférences scientifiques (et avec au passage une première mondiale)

Heureux d'avoir animé ce matin la présentation du projet de batterie ibis (Intelligent Battery Integrated System) avec Stellantis, Saft et le CNRS sur le campus de Paris Saclay. Il y a deux ans, j'étais là pour le coup d'envoi de ce projet. 

Retour donc à CentraleSupélec, en compagnie de la crème de la recherche (dont l'ancienne ministre Sylvie Retailleau et Anne Laliron, la patronne monde de la recherche chez Stellantis), de représentants de ministères (recherche et écologie) et du député Paul Midy.  

Mon travail a été de fluidifier les échanges et de rendre l'événement plus accessible, afin de bien faire comprendre les apports de cette belle coopération scientifique.

Retour à l'enseignement pour partager mon expérience dans le transport et l'énergie

je suis ravi de retourner à l'école d'ingénieurs ECE Paris où j'avais déjà eu l'occasion de donner des cours dans le domaine de l'électronique embarquée appliquée à l'automobile, il y a quelques années. 

Cette fois, je vais participer à un cycle sur l'énergie et l'environnement. Mon rôle, dans un premier temps, sera de traiter le véhicule électrique. 

Pour adresser ce thème, je vais donc à la fois retracer l'historique, évoquer la stratégie des constructeurs, aborder la réglementation et l'impact sur la filière, parler de la Chine et bien sûr compléter par des cours sur la recharge et la mobilité sous forme de service, avant de terminer par la compétition en mode électrique. 

Ainsi donc, c'est une approche en mode 360 dont vont bénéficier les élèves. Cet éclairage sera sans doute utile pour mieux appréhender cet univers et aller au-delà du seul bagage technique. Et j'en profiterai pour évoquer des anecdotes à partir de mon vécu.

je me suis beaucoup investi ces dernières années dans l'énergie, en particulier dans l'hydrogène (mais pas que). Cela me donne donc une certaine légitimité à donner des cours sur les énergies alternatives en général, avec une approche globale des problématiques dans le transport. 

Si cela vous intéresse, je reste aussi très affûté sur les questions liées à la connectivité et les aides à la conduite. 

Au rendez-vous des 50 ans d'Equip Auto

Je suis heureux de m'associer au salon Equip Auto, qui aura lieu du 14 au 18 octobre à Paris, à la porte de Versailles. Une édition particulière, car elle marquera le 50ème anniversaire de ce grand rendez-vous de l'après-vente automobile.

je collabore avec ce salon depuis l'édition 2001. Mon rôle, durant toute ces années, a été d'accompagner les organisateurs sur l'évolution dans les technologies, qu'il s'agisse de la connectivité, des aides à la conduite ou des énergies. Et justement, c'est ce qu'on me demande pour cette édition 2025. Je vais en effet prendre en charge les conférences de la Tech Academy. 

Dans le hall 7.1, Equip Auto va à la fois accueillir un pôle dédié à la Tech et un autre consacré aux énergies. Et je serai là pour superviser 12 rendez-vous. 

Sur la Tech, je vais animer des conférences sur la coopération amont-aval pour faire face à la concurrence asiatique ; le vitrage connecté et intelligent ; l'impact des aides à la conduite (ADAS) sur les réparateurs ; l'ultra-connectivité ; les véhicules de nouvelle génération (SDV, IA, mises à jour OTA) ; l'électronique de puissance ; la réparabilité des batteries ; le droit d'accès au véhicule connecté et la cybersécurité ; et enfin les constructeurs chinois et l'après-vente. 

Les contenus ont été établis en liaison avec la SIA, la FIEV et France Auto Tech, mais j'ai joué un rôle aussi (pour la recherche d'interlocuteurs et la définition de ces conférences).

Sur les énergies, il sera question du mix énergétique (biocarburants, hybride, gaz) ; de l'hydrogène et de la mobilité électrique.

Un programme qui permet aux professionnels de l'automobile de s'informer sur ce qui va arriver demain dans les véhicules et préparer leur entretien. 

Journées Hydrogène dans les Territoires : une animation en classe VIP

J'ai été choisi pour animer les JH2T (Journées Hydrogène dans les Territoires) qui se sont déroulées les 1 et 2 juillet à Lyon, à l'initiative de la région Auvergne Rhône-Alpes et de France Hydrogène. Plus de 600 personnes y ont assisté. 

Ces Journées sont le rendez-vous traditionnel de la filière, avec un programme reflétant les enjeux du moment.

Certes, j'avais manifesté mon envie d'animer cet événement, d'une part parce que je connais bien la stratégie régionale* et parce que j'adore la ville. Mais le choix s'est fait suite à un appel d'offres. Les organisateurs voulaient un animateur connaissant bien le domaine, solide, et capable de bien cadrer les tables rondes, tout en respectant le timing.  

Ce dernier point suscite toujours l'étonnement, car je finis toujours à l'heure, même quand on commence en retard. Mais c'est bien pour la prestation en général que j'ai reçu les félicitations du jury. "Avec un animateur comme Laurent Meillaud, ça ne pouvait être qu'une réussite", a écrit sur LinkedIn l'un des membres en charge de l'événement à la région. 

Les échanges ont été fluides, efficaces. Pas de discours lénifiant. Au cours des semaines et surtout les jours qui ont précédé l'événement, j'ai calé les prises de parole et rédigé les déroulés. Il a fallu jongler avec des changements de dernière minute et s'adapter en live pour que la fin d'une séquence coïncide exactement avec l'arrivée d'élus de plusieurs régions, dont le Président de la région Auvergne-Rhône-Alpes, Fabrice Pannekoucke (pour une séance de signatures autour d'un projet marquant de corridor.) Il se trouve que je l'avais déjà pratiqué il y a quelques années, lors d'une conférence avec Bertrand Piccard, également sur la thématique hydrogène. 

Et le hasard a fait que j'ai animé aussi à Lyon en cloture l'échange avec l'aventurier et pilote Raphaël Dinelli, qui sera justement le coéquipier de Bertrand Piccard dans le cadre du défi Climate Impulse (un tour du monde sans escale à bord d'un avion à hydrogène liquide. Mon rôle était de rendre ce rendez-vous encore plus captivant. Mission accomplie, grâce à un travail préparatoire où j'ai gagné la confiance de l'intervenant.

Lors de cette édition 2025 des JH2T, j'ai dynamisé une remise de prix (tout en supportant la canicule dans le cadre somptueux du Palais de la Bourse), j'ai fait des propositions pour muscler la table ronde finale et j'ai même fourni un montage vidéo (l'inauguration d'une station d'hydrogène) qui a été diffusé dans la plénière d'ouverture.

Tout cela pour dire que je fournis bien plus qu'une simple prestation d'animation. 

*En tant que journaliste, j'étais là lors du lancement du plan ZEV (Zero Emission Valley)

Un lancement pour l'histoire, en marge des 24 H du Mans

Ce mardi 10 juin, j'ai animé le reveal d'un avion à hydrogène, en marge des 24 Heures du Mans. Une semaine avant le salon du Bourget, le Dragonfly de BSA (Blue Spirit Aero) a été dévoilé en première mondiale. Une opération réalisée sur le tarmac de l'aéroport, juste en face du mythique circuit des 24 Heures. 

Pourquoi un tel choix ? Il se trouve que l'automobile et l'aéronautique font bon ménage au Mans. 

Le point commun, c’est aussi l’hydrogène. Et il se trouve qu'Olivier Savin, le fondateur de Blue Spirit Aero, a participé en tant que grand témoin, au forum hydrogène du Mans, rebaptisé depuis LMH2, Le Mans Hydrogène. C’était en 2023. Et je suis heureux d’avoir pu initier une connexion avec l’écosystème du Mans, car c'est moi qui l'avais proposé à l'époque. 

Au coeur de l'action avec Alpine et l'ACO aux 6 h de Spa Francorchamps

J'ai eu la chance d'être invité par Alpine pour assister aux 6 Heures de Spa-Francorchamps. La marque sportive de Renault avait prévu d'y faire rouler son prototype de voiture de course à hydrogène, l'Alpenglow. 

Et ce week-end a été en tous points extraordinaire (une météo de rêve, un public enthousiaste de 100 000 personnes). 

J'y étais pour travailler, au titre du site Hydrogen Today (pour lequel j'ai écrit plusieurs articles) et pour la chaîne G-Hy TV que j'anime. 

Le roulage de l'Alpenglow sur le mythique circuit de Spa a été un moment fort. La vitrine était extraordinaire pour la filière hydrogène (une vraie voiture de course avec un moteur à hydrogène qui fait un joli bruit) et le public a adoré. 

Avec de petits moyens, mais une vraie expertise, G-Hy TV arrive à délivrer un contenu de qualité. Le propos est de rendre compte aussi fidèlement que possible ce qu'il se passe au sein de la filière hydrogène. Et la compétition automobile est clairement un levier puissant pour favoriser les énergies alternatives. 

Nous avons réalisé notre plus gros score d'audience avec une vidéo sur le roulage de l'Alpenglow à moteur 6 cylindres. La voici :

 

D'autres contenus ont été réalisés, avec un reportage (présentation du village hydrogène, roulage de l'Alpenglow, catégorie H2 du championnat WEC) faisant intervenir Alpine, Mission H24 et l'équipementier Phinia, ainsi qu'une interview avec le designer de l'Alpenglow. 

je ne suis pas un influenceur, juste un journaliste sérieux qui fait son travail. Mon expérience à TF1 Auto Moto et M6 Turbo est évidemment utile pour réaliser des sujets attractifs. Du coup, profitez-en pour découvrir ce qu'on fait sur G-Hy TV, ainsi que sur la chaîne soeur Mobility TV. 

Merci à Alpine, à l'ACO et à tous ceux qui ont pu contribuer à de bonnes conditions de travail sur le circuit. Et je suis impatient de voir la suite aux 24 H du Mans.