Un avis d'expert sur France Info pour parler de la Tesla soi disant volante

Très discret sur le Mondial de l'Auto, où il montre un Cybercab (le robotaxi sans volant ni pédales) qui ne roule pas et un robot humanoïde, le constructeur américain a fait un buzz mondial avec les démonstrations en vol de son roadster.

Grâce à un système combinant des ventilateurs qui aspirent l'air sous la voiture et des propulseurs qui diffusent de l'air comprimé, Tesla a réussi à faire faire un looping à sa voiture, qui est retombée en douceur. 

Et ce bolide a aussi réussi à faire un bond de 10 m pour enjamber 5 véhicules de la gamme, dont le camion Semi.

Mon rôle a été de relativiser l'effet whaou, car le système ne sera jamais homologué sur route, et d'expliquer où on est vraiment sur la route volante.

Avec CB News, sans doute l'une des meilleures conférences du Mondial de l'Auto

Tous les deux ans, le Mondial de l'Auto est une période très intensive pour les journalistes spécialisés comme moi. 

En dehors de mes activités pour Mobility TV (dont l'interview de Stella Li, Vice-Présidente Exécutive de BYD et l'animation de plusieurs tables rondes pour l'association France Auto Tech), j'ai eu l'occasion le 15 octobre d'animer une conférence sur le salon.

Et quel conf' ! Ce show d'une durée de 2h30 a été unanimement apprécié et m'a valu des commentaires très flatteurs sur LinkedIn. J'y reviendrai.

J'ai été recruté par le magazine CB News* pour animer l'événement "Les nouveaux récits de la mobilité". C'est un prestation que j'ai récupérée grâce à l'agence de marketing automobile APMF de Vivien Leleu.

Invité de Mobility TV pour mon livre sur Volkswagen

Je l'avoue, j'ai été très opportuniste en écrivant un livre sur la crise chez Volkswagen pendant l'été, et en le sortant au moment où le groupe valide son plan. 

Merci à Mobility TV - une chaîne à laquelle je collabore - de m'offrir cette opportunité d'évoquer mon ouvrage. 

J'ai pu expliquer dans quel esprit j'avais conçu ce livre et pourquoi le groupe allemand traverse la plus grande crise de son histoire  

Michel Forissier, qui partage l'affiche avec moi, est l'ancien ingénieur en chef de Valeo. Il connaît bien Volkswagen pour avoir traité avec Martin Winterkorn et Ferdinand Piëch. Et c'est un bon observateur du secteur de l'automobile. je l'ai d'ailleurs sollicité pour mon livre, avec un entretien qui dépote.

Pour voir l'entretien, c'est là

   

Pour ceux qui veulent aller plus loin et s'instruire, le livre peut être commandé aux éditions Daruma. Et on peut le trouver aussi sur Amazon.

Un livre en plein dans l'actu sur la crise chez Volkswagen

J'ai profité de l'été pour écrire un livre sur la crise chez Volkswagen. Depuis quelque temps temps déjà, je voyais bien que le groupe traversait une période vraiment délicate. 

Et il m'a paru évident de devoir y consacrer un livre, afin de donner des clés.

Intitulé "Volkswagen ; la chute d'un empire ?", il est publié aux éditions Daruma. Et on peut le trouver aussi sur Amazon.

Les médias grand public, qui n'ont qu'une faible connaissance du secteur automobile, se demandent comment un si grand groupe a pu en arriver là. 

C'est précisément ce que je propose, avec toute mon expertise. D'un accès facile, mais riche en infos, cet ouvrage retrace d'abord l'histoire du groupe Volkswagen, évoque le scandale du Dieselgate*, puis aborde le virage parsemé d'embûches vers l'électrique et le logiciel. J'y parle aussi de la Chine, qui n'est plus l'eldorado d'antan.

Un passage sur RTL pour parler de voiture autonome

Le 3 septembre, j'ai pu passer en direct dans RTL soir. On y a parlé de voiture autonome, suite à l'échange entre Elon Musk et le ministre français des transports, Philippe Tabarot.

Pour écouter la séquence (La preuve par trois), c'est là.

Anne-Sophie Lapix a cité le nom de mon bouquin à l'antenne (le poker menteur de la voiture autonome), sympa. 

Sans surprise, l'ancien ministre Clément Beaune a dit qu'il fallait prendre le train des robotaxis en marche.

J'ai pu conclure les échanges en expliquant que les français ont un savoir faire (navettes, supervision à distance), en citant l'exemple des navettes Renaultt de Roland-Garros et celles qui vont tourner à Châteauroux avec Groupe Keolis.

J'ai expliqué aussi que le robotaxi n'était pas forcément le modèle en France, et qu'il fallait aussi tenir compte de l'acceptation sociale. Et à mon avis, les chauffeurs de taxis et de VTC ne se laisseront pas faire.

Mais surtout, le véhicule autonome doit s'inscrire dans un écosystème du transport, pas venir perturber le transport public. 

Ce sont les éléments que je développe dans mon livre.

Sur un sujet très médiatisé où tout le monde confond voiture semi-autonome, robotaxi, FSD de Tesla, j'ai joué mon rôle d'expert. 

Maître de cérémonie dans un congrès d'ingénierie de haut niveau

Pendant deux jours, j'ai animé à Biarritz pour le compte d'Avantage Aquitaine le congrès IGPSC (Ingénierie Grands Projets et Systèmes Complexes). 

Un événement de haut niveau qui est plutôt bien résumé par le site Aquitaine On Line.

je suis sorti de ma zone de confort sur l'énergie et le transport, mais si j'ai été choisi, c'est précisément parce que j'ai cette capacité d'adaptation, et que mon expérience de congrès scientifiques a joué aussi. C'est par LinkedIn que j'ai été repéré. 

je suis ravi d'avoir accompagné cet événement, car autour de l'ingénierie et des métiers de la construction, il traite de thèmes aussi divers que la défense, l'aérospatial, l'énergie, l'informatique et le nucléaire. Autant de domaines qui sont impactés par l'IA et la cybersécurité, mais aussi les contraintes en matière d'environnement et l'acceptation sociale.

Une implication qui va au-delà du rôle de simple animateur et qui se traduit par un haut degré de satisfaction

Cette semaine, j'animais un événement à Bordeaux : le forum Meet4Hydrogen qui se déroulait les 23 et 24 juin. Heureusement, nous étions dans un lieu (le centre de congrès Cité mondiale) qui était climatisé et  bien adapté.

Pour cette conférence, mon rôle était double. D'une part, j'étais pour la première fois le seul animateur pendant les deux jours (une session a été déléguée pour un concours impliquant des start-ups), et d'autre part j'ai participé aussi à l'élaboration du programme. 

Mon rôle a été de faire des propositions de speakers additionnels, d'alerter l'organisateur en fonction de ma connaissance de l'actualité (j'anime depuis 2015 le site de référence Hydrogen Today) et de faire jouer mon expérience d'animateur pour adapter les horaires et les temps forts. 

Par exemple, j'ai proposé de faire une fausse ouverture avec la présentation du projet Climate Impulse (le tour du monde en avion liquide de Bertrand Piccard et Raphaël Dinelli) avant d'écouter les discours officiels.