Un livre en plein dans l'actu sur la crise chez Volkswagen

J'ai profité de l'été pour écrire un livre sur la crise chez Volkswagen. Depuis quelque temps temps déjà, je voyais bien que le groupe traversait une période vraiment délicate. 

Et il m'a paru évident de devoir y consacrer un livre, afin de donner des clés.

Intitulé "Volkswagen ; la chute d'un empire ?", il est publié aux éditions Daruma.

Les médias grand public, qui n'ont qu'une faible connaissance du secteur automobile, se demandent comment un si grand groupe a pu en arriver là. 

C'est précisément ce que je propose, avec toute mon expertise. D'un accès facile, mais riche en infos, cet ouvrage retrace d'abord l'histoire du groupe Volkswagen, évoque le scandale du Dieselgate*, puis aborde le virage parsemé d'embûches vers l'électrique et le logiciel. J'y parle aussi de la Chine, qui n'est plus l'eldorado d'antan.

Un passage sur RTL pour parler de voiture autonome

Le 3 septembre, j'ai pu passer en direct dans RTL soir. On y a parlé de voiture autonome, suite à l'échange entre Elon Musk et le ministre français des transports, Philippe Tabarot.

Pour écouter la séquence (La preuve par trois), c'est là.

Anne-Sophie Lapix a cité le nom de mon bouquin à l'antenne (le poker menteur de la voiture autonome), sympa. 

Sans surprise, l'ancien ministre Clément Beaune a dit qu'il fallait prendre le train des robotaxis en marche.

J'ai pu conclure les échanges en expliquant que les français ont un savoir faire (navettes, supervision à distance), en citant l'exemple des navettes Renaultt de Roland-Garros et celles qui vont tourner à Châteauroux avec Groupe Keolis.

J'ai expliqué aussi que le robotaxi n'était pas forcément le modèle en France, et qu'il fallait aussi tenir compte de l'acceptation sociale. Et à mon avis, les chauffeurs de taxis et de VTC ne se laisseront pas faire.

Mais surtout, le véhicule autonome doit s'inscrire dans un écosystème du transport, pas venir perturber le transport public. 

Ce sont les éléments que je développe dans mon livre.

Sur un sujet très médiatisé où tout le monde confond voiture semi-autonome, robotaxi, FSD de Tesla, j'ai joué mon rôle d'expert. 

Maître de cérémonie dans un congrès d'ingénierie de haut niveau

Pendant deux jours, j'ai animé à Biarritz pour le compte d'Avantage Aquitaine le congrès IGPSC (Ingénierie Grands Projets et Systèmes Complexes). 

Un événement de haut niveau qui est plutôt bien résumé par le site Aquitaine On Line.

je suis sorti de ma zone de confort sur l'énergie et le transport, mais si j'ai été choisi, c'est précisément parce que j'ai cette capacité d'adaptation, et que mon expérience de congrès scientifiques a joué aussi. C'est par LinkedIn que j'ai été repéré. 

je suis ravi d'avoir accompagné cet événement, car autour de l'ingénierie et des métiers de la construction, il traite de thèmes aussi divers que la défense, l'aérospatial, l'énergie, l'informatique et le nucléaire. Autant de domaines qui sont impactés par l'IA et la cybersécurité, mais aussi les contraintes en matière d'environnement et l'acceptation sociale.

Une implication qui va au-delà du rôle de simple animateur et qui se traduit par un haut degré de satisfaction

Cette semaine, j'animais un événement à Bordeaux : le forum Meet4Hydrogen qui se déroulait les 23 et 24 juin. Heureusement, nous étions dans un lieu (le centre de congrès Cité mondiale) qui était climatisé et  bien adapté.

Pour cette conférence, mon rôle était double. D'une part, j'étais pour la première fois le seul animateur pendant les deux jours (une session a été déléguée pour un concours impliquant des start-ups), et d'autre part j'ai participé aussi à l'élaboration du programme. 

Mon rôle a été de faire des propositions de speakers additionnels, d'alerter l'organisateur en fonction de ma connaissance de l'actualité (j'anime depuis 2015 le site de référence Hydrogen Today) et de faire jouer mon expérience d'animateur pour adapter les horaires et les temps forts. 

Par exemple, j'ai proposé de faire une fausse ouverture avec la présentation du projet Climate Impulse (le tour du monde en avion liquide de Bertrand Piccard et Raphaël Dinelli) avant d'écouter les discours officiels.

Cité par France Info dans un sujet sur l'hydrogène aux 24 H du Mans

Hier, France Info a publié sur son site un article sur les enjeux liés à l'arrivée de l'hydrogène en 2030 aux 24 H du Mans. Il s'appuie sur plusieurs interviews, dont une avec moi. 

L'envoyé spécial, Mateo Calabrese, avait pris contact avec moi début juin. Il souhaitait être éclairé sur les enjeux de l'hydrogène. 

Et je lui ai donc accordé du temps pour cela, en le renvoyant aussi sur des articles que j'avais pu écrire pour Hydrogen Today et mon nouveau site Green Racing info (cité dans l'article avec le lien). On est resté ensuite en contact. 

Pendant la semaine du Mans, je lui ai donné quelques billes en l'alertant sur les actus importantes par rapport à l'hydrogène. 

Un nouveau livre sur Toyota

Alors que se disputent ce week-end les 24 H du Mans, avec Toyota qui veut enrichir son palmarès, et qui a déjà marqué l'histoire en faisant rouler pour la première fois sur le circuit un prototype à hydrogène liquide, le timing est presque idéal. 

je publie en effet chez L'Harmattan un livre qui pour titre "Toyota, l'anti Tesla qui domine l'automobile".  

Un ouvrage qui présente de façon originale ce groupe encore contrôlé par la famille fondatrice et qui écoulé plus de 300 millions de véhicules dans le monde.

Les fans de technologie ne jurent que par Tesla, considéré comme un pionnier de l’électrique et en rupture. Mais son dirigeant, Elon Musk, s’est beaucoup décrédibilisé en raison de son soutien à Donald Trump. Et Tesla a été détrôné en 2025 par le chinois BYD dans l’électrique.

Nettement au-dessus de la mêlée, Toyota s’impose comme le numéro 1 mondial de l’automobile, et de loin. Ce groupe prône une approche multi-énergies face au dogme d’une solution unique qui serait la batterie. Un choix qui lui réussit. 

Et il persiste dans l’hydrogène, convaincu que c’est la bonne orientation sur le long terme.

Une contribution aux travaux du Shift Project sur le sport auto durable

Vous avez probablement entendu parler du Shift Project, le think tank sur la décarbonation de l'économie fondé par Jean-Marc Jancovici. 

Ce club de réflexion a prévu de publier en février 2027 une étude intitulée "L’automobile et les Mobilités Routières, s’engager pleinement dans la transition". 

Réalisé avec l'aide d'experts, ce rapport aura pour but d'éclairer les candidats à la Présidentielle sur les actions à mener. 

Il se trouve que l'étude comprend un volet sur le sport automobile. Je le savais, car je connais l'un des membres du groupe de travail qui m'en avait parlé en novembre 2025. J'avais trouvé que c'était une bonne idée d'intégrer ce domaine, qui joue le rôle d'une vitrine technologique. 

Et j'y ai contribué à mon tour un peu plus tard. Voici comment.