Un passage au JT de TF1 13 H pour parler de la 2 CV électrique

J'ai été sollicité par TF1 pour réagir au projet du groupe Stellantis de faire des petite voitures électriques à moins de 15 000 €. Et selon les Echos, le groupe envisagerait de sortir une version moderne de la 2 CV. 

C'est un serpent de mer depuis des années. Mais, cette fois pourrait être la bonne. Après le succès de la R5 E-Tech et de la Twingo E-Tech (pour la R4, c'est moins flagrant), le néo rétro est un bon filon pour les constructeurs.

Contacté par un journaliste de la chaîne, qui préparait un sujet pour le 13 H, j'ai donné ma vision des choses (design, technologie, production). Cela lui a semblé pertinent, car il a souhaité dans la foulée me rappeler et m'enregistrer. 

La règle du jeu est qu'on ne passe que quelques secondes à l'antenne, pas forcément sur l'angle qu'on aurait préféré, mais c'est plutôt sympa à faire. Et comme j'ai travaillé en télé, je sais qu'il faut faire court et percutant.  

J'ai déjà eu l'occasion de participer à des sujets de TF1 dans la matinale et dans des JT.  

C'est à voir ici. 

Une vraie expertise sur la voiture autonome

En tant que journaliste automobile, je me tiens informé sur les sujets du moment comme l'électrification, la connectivité, l'IA et la conduite autonome. 

Ce dernier thème est en plein dans l'actu en ce moment avec les annonces de Tesla et Uber, et aussi le déploiement de premiers robots-taxis en Croatie (avec Verne et Pony.ai) et l'arrivée de Waymo à Londres. 

Comme je connais bien le sujet et que je lis beaucoup de bêtises sur les réseaux sociaux, je me suis dit qu'il fallait prendre la parole et faire un livre pour rétablir les faits et donner des éléments de contexte.

C'est ainsi qu'est né "Le poker menteur de la voiture autonome", à commander directement chez Amazon. Pour le lire, c'est par ici. 

J'avais déjà pas mal écrit sur le sujet. Donc, je ne partais pas de rien. Mais j'ai passé sur le grill tous les acteurs et j'ai remis mes connaissances à jour (techno, législation). Le gros avantage, c'est que je connais les acteurs et que je connais aussi les limites de la technologie. Donc à l'arrivée, cela donne une synthèse de 231 pages pour tout comprendre. 

En tout cas, si vous cherchez un spécialiste qui peut parler de ce sujet sans raconter de bêtises, n'hésitez pas à me contacter.  

Un intervieweur qui pose des questions pertinentes et originales

Collaborateur de Mobility TV, une web-TV qui traite l'automobile, il m'arrive de participer à des émissions du type Face à la presse. 

Je l'avais fait une fois en 2024 pour Sud Radio pour interviewer Maxime Picat, de Stellantis (qui était à l'époque le dauphin pressenti pour Carlos Tavares) avec une consoeur du Figaro.

J'ai eu une nouvelle opportunité cette semaine sur le plateau de Mobility TV. Aux côtés du responsable de la chaîne, Aurélien Fleurot (Europe 1) et de Jean-Eric Raoul (Auto Journal et Sport Auto), j'étais donc l'un des intervieweurs.

Nous avions en face de nous Florian Aragon, le Président de Toyota France. 

Alors que le constructeur japonais domine largement l'industrie automobile, c'était l'occasion de parler de de stratégie et du marché, sans oublier la concurrence chinoise. 

Race Event : une conférence pour rester dans la course à l’électronique automobile

Prévu le 11 juin, au Mans pendant la semaine des 24 H Auto, l’événement Race Event est une conférence dédiée à l’électronique automobile et au transfert de technologies entre la piste et la série. 

Elle est organisée par le MIT Club de France.

Je suis impliqué dans ce projet au niveau de l'animation et du programme.

Au programme justement : des interventions de Jean-Marc Chéry, CEO de STMicroelectronics, et d’Eric Kirstetter de Roland Berger pour parler du contexte actuel, avec en plus des prises de parole d’Eric Dequi (Stellantis), Alexandre Corjon (Sonatus), Stephen Marvin (VEDECOM et PFA - Plateforme automobile) Eric Dalla Vecchia (Capgemini).

Du côté de la compétition, ce sera l’opportunité de découvrir le programme MissionH24 (Automobile Club de l'Ouest et H24Project) avec Bernard Niclot et Bassel Aslan. Nous aurons aussi le plaisir d’échanger avec Sam Guest (Motion Applied) et Remi Fouret (Bosch motorsport France). 

Et en guests, nous aurons le privilège de recevoir Cyril Abitboul, Président de Hyundai Motorsport GmbH (et ex-Renault F1), ainsi que le pilote Paul-Loup Chatin, qui court pour Genesis (Hyundai) en Hypercar. Tous deux pourront témoigner de l’apport de la technologie en course. 

Conférence le matin, découverte du circuit et de ses animations dans la foulée : si vous voulez participer, inscrivez-vous vite. C'est par ici.

Une intervention sur RFI pour parler éthanol

Il m'arrive parfois d'être sollicité par les médias pour avoir le témoignage d'un expert qui peut répondre de façon simple sur des sujets en lien avec la technologie automobile ou l'énergie.

Exemple ici avec une contribution à cette chronique pour RFI qui s'appelle Transport International, et qui est animée par Marina Mielczarek. 

Le sujet porte sur la flambée des prix du pétrole, une aubaine pour l'essor de l'éthanol. Ce carburant issu de l'agriculture peut en effet constituer une alternative, dans ce contexte de guerre en Iran. 

On  peut écouter ici le podcast.

J'avais déjà été sollicité par RFI il y a quelques années à propos de l'hydrogène. Et d'autres radios le font périodiquement. 

Une table ronde de prestige sur la filière auto (et plébiscitée par le public)

Hier soir, j'ai de nouveau animé une table ronde de haut niveau sur l'avenir de la filière automobile, à l'invitation du Club économique franco-allemand et de la Chambre de commerce et d'industrie franco-allemande. 

Et nous sommes retournés dans l'un des lieux les plus prestigieux de Paris, le Cercle de l'Union Interalliée, à deux pas de la Place de la Concorde. 

Ce ne sont pas les thèmes qui manquaient avec l’Industrial Accelerator Act (texte qui introduit une part de 70 % de contenu local), la révision de l’objectif 2035 (qui passe de 100 % à 90 % d’électrique), la compétition avec la Chine et enfin, les enjeux liés à la question de l’emploi en Europe.

Mon rôle n'était pas que d'animer. 

Un positionnement qui s'affirme dans le sport auto durable

 

Cette semaine, je suis intervenu sur le salon Hyvolution. Il s'agit du rendez-vous de référence, en France comme en Europe, de la filière hydrogène. 

Le sport auto durable était l'un des thèmes forts du salon cette année. On pouvait y voir d'ailleurs 3 voitures de course à l'hydrogène : la H24 EVO de l'Automobile Club de l'Ouest, la Ligier JS2 RH2 élaborée avec Bosch Engineering et l'Alpine Alpenglow.

Côté scène, il y a eu des prises de parole. Ainsi, le Président de l'ACO, Pierre Fillon, a fait une intervention commune aussi avec Didier Leroy, chairman de Toyota Europe. 

Et dans la foulée, il m'a été donné d'animer une table ronde en anglais sur le sport automobile en mode hydrogène, autour des 24 H du Mans.