Une intervention sur RFI pour parler éthanol

Il m'arrive parfois d'être sollicité par les médias pour avoir le témoignage d'un expert qui peut répondre de façon simple sur des sujets en lien avec la technologie automobile ou l'énergie.

Exemple ici avec une contribution à cette chronique pour RFI qui s'appelle Transport International, et qui est animée par Marina Mielczarek. 

Le sujet porte sur la flambée des prix du pétrole, une aubaine pour l'essor de l'éthanol. Ce carburant issu de l'agriculture peut en effet constituer une alternative, dans ce contexte de guerre en Iran. 

On  peut écouter ici le podcast.

J'avais déjà été sollicité par RFI il y a quelques années à propos de l'hydrogène. Et d'autres radios le font périodiquement. 

Une table ronde de prestige sur la filière auto (et plébiscitée par le public)

Hier soir, j'ai de nouveau animé une table ronde de haut niveau sur l'avenir de la filière automobile, à l'invitation du Club économique franco-allemand et de la Chambre de commerce et d'industrie franco-allemande. 

Et nous sommes retournés dans l'un des lieux les plus prestigieux de Paris, le Cercle de l'Union Interalliée, à deux pas de la Place de la Concorde. 

Ce ne sont pas les thèmes qui manquaient avec l’Industrial Accelerator Act (texte qui introduit une part de 70 % de contenu local), la révision de l’objectif 2035 (qui passe de 100 % à 90 % d’électrique), la compétition avec la Chine et enfin, les enjeux liés à la question de l’emploi en Europe.

Mon rôle n'était pas que d'animer. 

Un positionnement qui s'affirme dans le sport auto durable

 

Cette semaine, je suis intervenu sur le salon Hyvolution. Il s'agit du rendez-vous de référence, en France comme en Europe, de la filière hydrogène. 

Le sport auto durable était l'un des thèmes forts du salon cette année. On pouvait y voir d'ailleurs 3 voitures de course à l'hydrogène : la H24 EVO de l'Automobile Club de l'Ouest, la Ligier JS2 RH2 élaborée avec Bosch Engineering et l'Alpine Alpenglow.

Côté scène, il y a eu des prises de parole. Ainsi, le Président de l'ACO, Pierre Fillon, a fait une intervention commune aussi avec Didier Leroy, chairman de Toyota Europe. 

Et dans la foulée, il m'a été donné d'animer une table ronde en anglais sur le sport automobile en mode hydrogène, autour des 24 H du Mans. 

Un ton et une voix en tant que pro de la radio

Mes compétences sont multiples en tant que producteur de contenu. Je sais écrire (articles en print et web, rédaction de guides et de livres), faire des émissions et des reportages en vidéo (webTV) et parler en radio. 

Aujourd'hui, je tiens un podcast l'Automobile Décryptée à un rythme hebdomadaire, mais j'ai tenu pendant presque 10 ans une chronique sur France Bleu Touraine (aujourd'hui Ici Touraine).

Le Mag Auto a démarré en 2015 et a connu une diffusion hebdomadaire (et même à un moment hebdomadaire). J'avais droit à 3 minutes pour faire le tour de l'actualité. Pas un rendez-vous de passionnés, mais une chronique dynamique pour évoquer des sujets variés et témoigner d'un univers qui change très vite.

J'avais une grande liberté de ton dont j'ai profité pour égratigner parfois et dénoncer aussi dans mes sujets qui traitaient du produit, de l'économie, de l'innovation et des usages au quotidien.  

Par chance, Radio France dispose d'un site et d'une application où sont stockés tous les contenus des différentes antennes, dont son réseau de radios locales. Et je suis vraiment heureux de pouvoir partager ces chroniques qui ont été sauvegardées. 

Vous pouvez retrouver ici les 680 épisodes de cette collaboration. Et si vous cherchez une voix dynamique pour accompagner vos projets, n'hésitez pas. J'adorerais m'impliquer dans des podcasts ou des émissions. 

Un nouveau site sur le sport auto en mode décarboné

J'ai décidé de lancer un nouveau site sur le thème du sport auto. Son parti pris est de témoigner de l'évolution de ce secteur vers des pratiques plus responsables, d'où son nom Green Racing Info. 

Souvent montré du doigt, et accusé régulièrement de greenwashing par les militants du climat, ce sport permet au contraire d'éprouver les technologies et de les améliorer pour le véhicule de série (moto, auto, camion). 

Depuis 40 ans, les circuits accueillent des compétitions comme l'Eco Marathon Shell et Formula Student. Un tournant s'est opéré dès les années 90 pour accueillir l'électrique dans les rallyes de régularité. 

Et il y a eu une accélération dans les années 2010 avec l'hybridation en endurance et en Formule 1. 

Aujourd'hui, on assiste à une confrontation des énergies (biocarburants et carburants de synthèse, hybridation, électrique à batterie, pile à combustible, moteur à hydrogène), sur la piste comme dans les rallyes. C'est ce que je propose d'expliquer, sans militantisme ni rigidité d'esprit. 

Ce site va me permettre de valoriser une grande expérience dans la technologie automobile et une connaissance du sport auto acquise au fil des années. Et je peux déjà vous dire que les choix en compétition reflètent les doutes qu'on peut rencontrer dans la voiture de série, où la solution unique n'existe pas.  

Animateur d'une conférence à Monaco sur le sport auto en mode hydrogène

Monaco et le sport auto, c'est tout une histoire. Il y a bien sûr le célèbre Grand Prix de F1, mais le Rocher accueille également l'e-Prix de Formule E et l'e-Rallye de Monte Carlo. 

Dans le cadre du forum de la Monaco Hydrogen Alliance, le 2 décembre, je vais co-animer une table ronde sur le sport auto en mode hydrogène. Un thème d'actualité.  

Il y aura du beau monde dans ce panel avec Ali Russell d'Extreme H (championnat de buggys à hydrogène reconnu par la FIA), Pascal Vasselon de Toyota Gazoo Racing Europe, Pierre-Jean Tardy d'Alpine, Baudouin Gomot de Phinia (injecteurs pour le moteur à hydrogène), et Charles Boulanger d'Inocel Advanced Tehnologies (société créée à la suite du projet de Mike Horn de s'aligner au Dakar avec un buggy à hydrogène).

J'ai déjà eu l'occasion d'animer une conférence à Monaco, mais le faire sur le thème du sport automobile est encore plus gratifiant. Le Prince Albert, qui est un habitué de ce forum, est un fan de la compétition zéro émission. Il avait traversé la Principauté avec un buggy d'Extreme H l'an dernier. 

La compétition est un laboratoire et un levier pour la mobilité durable.

Equip Auto : une semaine de conférences placées sous le signe de la technologie

Clap de fin sur la Tech Academy du salon EQUIP AUTO. Je pose ici avec Thierry Parayre (FIEV) et Romain Stutzmann (France Auto Tech), mais il faut ajouter aussi Frédéric Martin de la FIEV et Frédéric Charon de la SIA dans la liste de ceux qui ont planché sur le programme. 

Avec eux, j'ai collaboré sur 9 confs de haut vol en lien avec la technologie automobile (vitrage intelligent, impact des aides à la conduite sur la coopération, coopération entre amont et aval, la révolution du software defined vehicle, le véhicule connecté et la cybersécurité, la réparation des batteries). 

En plus, j'ai de mon côté monté 3 autres sessions sur les énergies (mix énergétique, hydrogène et bornes de recharge) à la demande du salon.

Merci aux 50 participants de ce programme 4 étoiles. Et surtout un grand merci à Aurélie Jouve, Philippe Baudin, Amélie Huvelin pour leur confiance.

Pendant le salon, j'ai remis un prix (je faisais parti du jury des Grands Prix de l'innovation). Il s'agissait en l'occurrence du lauréat dans la catégorie 1ère monte avec le système d'injection pour moteur à hydrogène de Phinia (ex-Borgwarner). Et j'ai fini la semaine comme membre d'un autre jury, celui d'un Hackaton. 

Mon Job était d'écouter les pitchs d'étudiants et de développeurs qui avaient planché sur des solutions en lien avec la mobilité connectée et durable. On devait trancher entre 20 propositions, le salon ayant reçu en tout une centaine de dossiers.

Les trois meilleures que j'avais repérées ont gagné : un système qui rend les vitres opaques (Eclipse) grâce à des cristaux liquides quand la voiture est à l'arrêt, un concept de bus (NextRide) associant panneaux solaires et recharge par induction avec une batterie plus petite et une appli (Health Car) qui permet de faire l'état de son moteur à partir d'un fichier audio (sorte de Shazam du moteur). Les candidats avaient 3 mn pour pitcher. 

Et tout cela s'est passé sur l'espace de la Tech Academy qui a été mon bureau toute la semaine.