Un essai avec l'expert de BMW dans l'hydrogène

J'ai eu l'occasion cette semaine de faire l'essai de l'iX5 Hydrogen de BMW. Il s'agit d'un véhicule de présérie, dont quelques dizaines d'exemplaires ont été produits pour faire des démonstrations dans le monde entier pendant deux ans. Ce même véhicule, sur la base du X5 électrique, a été testé pendant 4 ans afin d'optimiser la technologie et de présenter un résultat abouti.  

Comme d'autres confrères journalistes, j'ai eu l'opportunité de le conduire. Mais, j'ai eu droit à plus. 

Sur ma session, il y avait le Dr Juergen Guldner, qui est le responsable des projets hydrogène chez BMW. Venu de Munich, ce francophile qui parle un peu français, a passé un peu de temps avec moi. Sur une partie de l'essai, nous avons eu un entretien dans la voiture sur la genèse de ce projet et la vision de la marque pour la suite. 

Merci à BMW France qui m'a accordé ces instants privilégiés, et merci aussi à Juergen Guldner, qui a joué le jeu. On sent que l'intérêt du groupe est sincère dans l'hydrogène et que cette forme d'électrification a vraiment sa place dans l'auto à côté de la batterie.

Nous avons ensuite réalisé une interview en vidéo qui sera diffusée dans le cadre du forum Hydrogen Business for Climate, le 4 octobre. Il y parle de la pile et du moteur à combustion, deux sujets que BMW connaît bien. 

En attendant, je vous mets les liens des articles rédigés pout Hydrogen Today :

Hydrogène : une technologie complémentaire pour BMW - H2Today (hydrogentoday.info)

Pourquoi BMW ne reviendra pas dans le moteur à hydrogène (hydrogentoday.info)

BMW ix5 Hydrogen : quelle suite ? - H2Today (hydrogentoday.info)

Un salon du Bourget très riche

Une seule journée, mais dense. Cela faisait quelques années que je ne m'étais pas rendu au salon du Bourget. J'y suis allé plusieurs fois dans une vie antérieure, à l'invitation d'un ancien client (ESG France) qui organisait des tables rondes sur le thème de l'électronique entre les mondes de l'automobile et de l'aéronautique. 

Le salon était donc de retour aujourd'hui, après 4 ans d'absence. Et il a tenu toutes ses promesses.

Au coeur de l'actu de Vivatech

Cette année, je ne suis pas allé à VivaTech pour des raisons d'agenda. Mais, j'ai eu l'opportunité de découvrir en avant-première (comme quelques journalistes) le concept-car que Renault a présenté au salon. Et c'est clairement la star de cet événement.

j'ai été convié à cette présentation dans le cadre de la Software République. 

Cette avant-première a permis d'échanger avec des ingénieurs de Renault, mais aussi de Dassault Systèmes, STMicroelectronics, Orange et Thales. 

je suis très à l'aise dans ce type d'événements, où les techniciens jaugent très vite la capacité des médias à capter l'apport des technologies. C'est mon fonds de commerce depuis trente ans et mon parcours (notamment à la SIA, société des ingénieurs de l'automobile) aide pour cela. J'ai pu mesurer l'intérêt de cette coalition.

Du coup, j'en ai tiré un article détaillé sur Autonews, qui permet de comprendre à quel point ce concept H1st vision (Human first) est exceptionnel. La France a de sacrées capacités d'innovation, et Elon Musk - invité de cette édition 2023 - a pu le constater sur place.

Retour sur les 24 h du Mans

J'ai eu la chance de pouvoir assister et couvrir cette édition 2023 des 24 h du Mans. C'était celle du centenaire, autant dire que c'était à plus d'un titre un événement exceptionnel. 

J'y étais pour France Bleu Touraine, une radio pour laquelle je fais un mag auto (un rendez-vous unique au sein du réseau). Et j'ai d'ailleurs eu l'occasion d'officier aussi sur les ondes de France Bleu Maine. 

Pendant cette folle semaine, j'ai surtout couvert le Village Hydrogène (2 500 m2 avec des bolides de course et une super expo) et l'annonce de Toyota qui va participer à la catégorie H2 de 2026. J'y ai fait les interviews en audio et en vidéo de Pierre Fillon (ACO), Wolfgang Ullrich (ex-Audi), ainsi que de représentants d'Alpine, Symbio, Bosch, GCK, Ligier. 

Intervenant pour les 50 ans de Tronico

J'aime bien participer aux anniversaires de sociétés françaises, surtout quand elles sont innovantes. Ayant déjà eu la chance d'animer des conférences pour les 75 ans d'Electricfil (EFI Automotive, j'ai été invité pour les 50 ans de Tronico. Il s'agit d'une société spécialisée dans l'électronique (conversion de puissance et d'énergie). 

Elle intervient dans l'aéronautique, la mobilité et l'énergie, l'hydrogène étant identifié comme un levier de croissance. C'est évidemment dans ce domaine qu'on m'attend et j'anime donc une table ronde sur le sujet. Les intervenants sont :

Alain Leboeuf, Président du Conseil Départemental de la Vendée

Fabrice Ober, Vice-Président achats chez Hyvia

Bertrand Lars, Directeur du Domaine Technique Energie chez Naval Group

Patrick Bodénan, Sous-Direction de la Construction Aéronautique à la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile)

Cette table ronde intervient alors que se déroulent les 24 h du Mans, où il est beaucoup question d'hydrogène cette année. 

Pour l'anecdote, le patron de la Vendée a contribué à donner naissance à un opérateur d'hydrogène vert d'envergure européenne, Lhyfe, quand il dirigeait le Sydev (syndicat d'énergie de la Vendée). J'aurai d'ailleurs l'occasion de le revoir, le 26 juin, pour un autre événement se déroulant cette fois à l'initiative de Mobilians Ouest. Et le hasard du calendrier fait que j'aurai le privilège, ce jour là, de conduire la BMW iX5 Hydrogen avec un détour par le site de production de Lhyfe à Bouin, et un plein à réaliser à la station multi-énergies de La Roche sur Yon.