Un facilitateur pour les conférences techniques

A la demande de Stellantis France, j'ai été sollicité pour animer la présentation sur le campus de Saclay d'un projet innovant de batterie made in France. C'était ce jeudi 20 juillet. Il s'agissait de faciliter les échanges avec trois experts (CNRS, Stellantis et Saft) et de faire en sorte que tout soit fluide et compréhensible pour l'auditoire. C'est ce que je sais faire le mieux. 

Après un appel aux trois experts concernés et une répétition la veille avec eux, suivie par des échanges informels, une confiance s'est installée. Et cela s'est senti le jour J, avec des interventions qui ont été agréables à entendre et claires. On n'était pas dans le professeur Nimbus. Pour autant, la conférence est restée technique et scientifique. 

Dans le public, il y avait de chercheurs, des membres du CNRS et des représentants à bon niveau de Saft et Stellantis, sans oublier des journalistes. 

Ce n'est pas très surprenant que l'on fasse appel à moi pour ce genre d'exercice. Ma façon d'animer, qui associe rigueur, compétence sur les sujets et humour léger, est appréciée. Et le groupe qu'est Stellantis m'a déjà vu à l'oeuvre plusieurs fois. J'ai apprécié d'ailleurs de revoir des connaissances, qui ont occupé des postes clés et ont contribué à faire de ce constructeur une Tech company. 

Mais pour réussir ce type de prestation, il faut aussi être respecté et surtout crédible. Face à des chercheurs, il faut montrer qu'on comprend le sujet. Le vernis technique est donc important.

Pour en savoir plus sur la batterie, qui est vraiment en rupture et plus innovante que ce que propose Tesla, voici mon article sur Autonews. 

Retour sur les RIVE d'Alès : le show des énergies

La semaine dernière, j'étais à Alès pour les RIVE (Rencontres Internationales des Voitures Ecologiques). Un événement qui est sans doute le seul en France à mettre sur un pied d'égalité les différentes énergies, alors que l'on ne parle partout ailleurs que de la mobilité électrique.

J'ai d'abord suivi comme journaliste les RIVE, à partir de 2013, avant d'être sollicité depuis 2017 pour les animer (à Alès les années impaires, à Paris les années paires). 

C'est un vrai plaisir que de modérer les échanges dans le cadre de cet événement. On y croise des ministres, des députés (français ou européens), des sénateurs, des élus (ville, département ou région), des industriels et des acteurs de l'énergie. 

Cette année, Patrick Pouyanné, le PDG de TotalEnergies, a pris la parole. C'était sous forme de vidéo, certes, mais ce n'est pas tous les jours qu'on a des intervenants de ce calibre. 

Parmi les sujets chauds, on a parlé des ZFE-m et du rôle des collectivités (celles qui font l'effort d'implanter des infrastructures de recharge et d'investir dans les transports en commun décarbonés). Il a aussi été question de mix énergétique (bio-éthanol, gaz, électrique, hydrogène). Et pour la première fois, il y a eu un Village H2 (sous les auspices de la région Occitanie), ce qui témoigne de la montée en puissance de ce type d'énergie. 

Toujours à propos d'hydrogène, on relevait la présence du bus H2 de Caetano (Toyota), du Master H2-Tech d'Hyvia (Renault), du bolide Mission H24 (GreenGT et l'ACO) et même d'une 2CV avec moteur à hydrogène. 

Mais encore une fois, toutes les énergies sont représentées aux RIVE. Et cette année, le véhicule le plus couru pour des démos en piste sur le circuit d'Alès était une Aston Martin Vantage convertie à l'E85 par Biomotors.     

Un essai avec l'expert de BMW dans l'hydrogène

J'ai eu l'occasion cette semaine de faire l'essai de l'iX5 Hydrogen de BMW. Il s'agit d'un véhicule de présérie, dont quelques dizaines d'exemplaires ont été produits pour faire des démonstrations dans le monde entier pendant deux ans. Ce même véhicule, sur la base du X5 électrique, a été testé pendant 4 ans afin d'optimiser la technologie et de présenter un résultat abouti.  

Comme d'autres confrères journalistes, j'ai eu l'opportunité de le conduire. Mais, j'ai eu droit à plus. 

Sur ma session, il y avait le Dr Juergen Guldner, qui est le responsable des projets hydrogène chez BMW. Venu de Munich, ce francophile qui parle un peu français, a passé un peu de temps avec moi. Sur une partie de l'essai, nous avons eu un entretien dans la voiture sur la genèse de ce projet et la vision de la marque pour la suite. 

Merci à BMW France qui m'a accordé ces instants privilégiés, et merci aussi à Juergen Guldner, qui a joué le jeu. On sent que l'intérêt du groupe est sincère dans l'hydrogène et que cette forme d'électrification a vraiment sa place dans l'auto à côté de la batterie.

Nous avons ensuite réalisé une interview en vidéo qui sera diffusée dans le cadre du forum Hydrogen Business for Climate, le 4 octobre. Il y parle de la pile et du moteur à combustion, deux sujets que BMW connaît bien. 

En attendant, je vous mets les liens des articles rédigés pout Hydrogen Today :

Hydrogène : une technologie complémentaire pour BMW - H2Today (hydrogentoday.info)

Pourquoi BMW ne reviendra pas dans le moteur à hydrogène (hydrogentoday.info)

BMW ix5 Hydrogen : quelle suite ? - H2Today (hydrogentoday.info)

Un salon du Bourget très riche

Une seule journée, mais dense. Cela faisait quelques années que je ne m'étais pas rendu au salon du Bourget. J'y suis allé plusieurs fois dans une vie antérieure, à l'invitation d'un ancien client (ESG France) qui organisait des tables rondes sur le thème de l'électronique entre les mondes de l'automobile et de l'aéronautique. 

Le salon était donc de retour aujourd'hui, après 4 ans d'absence. Et il a tenu toutes ses promesses.

Au coeur de l'actu de Vivatech

Cette année, je ne suis pas allé à VivaTech pour des raisons d'agenda. Mais, j'ai eu l'opportunité de découvrir en avant-première (comme quelques journalistes) le concept-car que Renault a présenté au salon. Et c'est clairement la star de cet événement.

j'ai été convié à cette présentation dans le cadre de la Software République. 

Cette avant-première a permis d'échanger avec des ingénieurs de Renault, mais aussi de Dassault Systèmes, STMicroelectronics, Orange et Thales. 

je suis très à l'aise dans ce type d'événements, où les techniciens jaugent très vite la capacité des médias à capter l'apport des technologies. C'est mon fonds de commerce depuis trente ans et mon parcours (notamment à la SIA, société des ingénieurs de l'automobile) aide pour cela. J'ai pu mesurer l'intérêt de cette coalition.

Du coup, j'en ai tiré un article détaillé sur Autonews, qui permet de comprendre à quel point ce concept H1st vision (Human first) est exceptionnel. La France a de sacrées capacités d'innovation, et Elon Musk - invité de cette édition 2023 - a pu le constater sur place.

Retour sur les 24 h du Mans

J'ai eu la chance de pouvoir assister et couvrir cette édition 2023 des 24 h du Mans. C'était celle du centenaire, autant dire que c'était à plus d'un titre un événement exceptionnel. 

J'y étais pour France Bleu Touraine, une radio pour laquelle je fais un mag auto (un rendez-vous unique au sein du réseau). Et j'ai d'ailleurs eu l'occasion d'officier aussi sur les ondes de France Bleu Maine. 

Pendant cette folle semaine, j'ai surtout couvert le Village Hydrogène (2 500 m2 avec des bolides de course et une super expo) et l'annonce de Toyota qui va participer à la catégorie H2 de 2026. J'y ai fait les interviews en audio et en vidéo de Pierre Fillon (ACO), Wolfgang Ullrich (ex-Audi), ainsi que de représentants d'Alpine, Symbio, Bosch, GCK, Ligier. 

Intervenant pour les 50 ans de Tronico

J'aime bien participer aux anniversaires de sociétés françaises, surtout quand elles sont innovantes. Ayant déjà eu la chance d'animer des conférences pour les 75 ans d'Electricfil (EFI Automotive, j'ai été invité pour les 50 ans de Tronico. Il s'agit d'une société spécialisée dans l'électronique (conversion de puissance et d'énergie). 

Elle intervient dans l'aéronautique, la mobilité et l'énergie, l'hydrogène étant identifié comme un levier de croissance. C'est évidemment dans ce domaine qu'on m'attend et j'anime donc une table ronde sur le sujet. Les intervenants sont :

Alain Leboeuf, Président du Conseil Départemental de la Vendée

Fabrice Ober, Vice-Président achats chez Hyvia

Bertrand Lars, Directeur du Domaine Technique Energie chez Naval Group

Patrick Bodénan, Sous-Direction de la Construction Aéronautique à la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile)

Cette table ronde intervient alors que se déroulent les 24 h du Mans, où il est beaucoup question d'hydrogène cette année. 

Pour l'anecdote, le patron de la Vendée a contribué à donner naissance à un opérateur d'hydrogène vert d'envergure européenne, Lhyfe, quand il dirigeait le Sydev (syndicat d'énergie de la Vendée). J'aurai d'ailleurs l'occasion de le revoir, le 26 juin, pour un autre événement se déroulant cette fois à l'initiative de Mobilians Ouest. Et le hasard du calendrier fait que j'aurai le privilège, ce jour là, de conduire la BMW iX5 Hydrogen avec un détour par le site de production de Lhyfe à Bouin, et un plein à réaliser à la station multi-énergies de La Roche sur Yon.