Un virage bien négocié dans l'aéronautique

Quand on est à la base un journaliste automobile, il n'est pas forcément aisé de sortir de cet univers et surtout d'apparaître crédible aux yeux des professionnels. Et pourtant c'est ce qui s'est passé cette semaine à Marseille, les 25 et 26 mars.

Je vous raconte.

Mon parcours dans la mobilité et l'énergie m'a fort heureusement permis d'élargir le terrain de jeu. 

Par exemple, mon expertise dans l'hydrogène m'a amené à m'intéresser à la mobilité au sens large (du vélo à la fusée, en passant par l'utilitaire, le camion, les engins non routiers et le bateau), tout en intégrant d'autres secteurs comme l'industrie, les infrastructures et la géopolitique.

L'événement Meet4Hydrogen m'a permis à deux reprises de traiter les aspects liés au transport maritime et fluvial dans le cadre de la conférence Hyports (à Marseille et Toulon). La même plateforme propose aussi une conférence sur l'aéronautique qui a pour nom Hysky. Elle avait déjà eu lieu une première fois au Bourget en 2023 et a été reconduite cette année. Elle s'est tenue en même temps que Hyports et sur le même site, car certaines thématiques sont communes. 

Il m'a été proposé d'animer la partie aéronautique. Je n'étais pas en terrain inconnu, car j'avais déjà consacré plus de 300 articles sur l'application de l'hydrogène et ses dérivés dans ce domaine sur le site Hydrogen Today. Et sur ma chaîne G-Hy TV, j'ai déjà invité des représentants d'ADP et d'Air France. 

La conférence Hysky m'a permis d'avoir en tables rondes ou en keynote des représentants de Boeing, ArianeGroup, Aéroports de Paris, Vinci Airports, Air Liquide, Zeroavia, Beyond Aero, Blue Spirit Aero, H3 Dynamics, AVL, EKPO et bien d'autres. Nous n'avons pas eu Airbus, car l'avionneur organisait au même moment son propre événement en ligne. Que ce soit sur les technologies de propulsion, les carburants de synthèse, l'aménagement des infrastructures (avec le défi du stockage et de la distribution de l'hydrogène liquide), les participants m'ont félicité sur ma compréhension des enjeux et le professionnalisme de l'animation. 

Je vous livre juste ce commentaire, envoyé par e-mail et émanant du CEO de l'aéroport de Stuttgart, Ulrich Heppe : "Merci pour votre excellente modération des sessions de Hysky. Vous l'avez fait avec un sens plaisant de l'humour, de connaissance et d'inspiration. C'était un plaisir que de vous écouter". Il m'a aussi rendu hommage dans un post sur LinkedIn.

Parce que c'est toujours un plaisir, j'irai au salon du Bourget. Et j'espère avoir prochainement l'occasion d'animer un événement en lien avec l'aéronautique. 

Retour sur la table ronde compétition et énergies nouvelles de Rétromobile

En marge du salon Rétromobile, le 5 février, j'ai participé au colloque organisé par le GPSM (Groupement des Professionnels des Sports Mécaniques). Mon rôle était d'y animer la table ronde sur les énergies nouvelles. 

Cette table ronde visait à présenter un état des lieux sur les évolutions actuelles et futures dans les sports mécaniques, en mettant l'accent sur les perspectives à moyen et long terme, notamment dans le contexte de la fin de commercialisation des véhicules thermiques, prévue pour 2035. 

Des experts du secteur, tels qu’Éric BARBAROUX (CEO Electric Formula), Pierre FILLON (Président de l'ACO), Marc OUAYOUN (Directeur Général Peter Auto) et Eric DE SEYNES (Président de Yamaha Motor Europe N.V.), ont partagé leurs visions sur l'avenir des sports mécaniques face à la transition énergétique. Les discussions récentes ont mis en lumière l'importance de l'innovation dans les technologies de motorisation, en particulier dans le cadre des sports mécaniques tels que les rallyes, la Formule 1, le Moto GP et le MX. 

Une conférence d'exception sur l'automobile et la transition écologique

Ce jeudi 30 janvier, j'ai animé une table ronde de haut niveau sur le thème de l'interdiction des moteurs thermiques. 

Elle a pris un cachet tout particulier, en raison de la date, du profil des intervenants et surtout du lieu. L'événement se déroulait en effet au Cercle de l'Union Interalliée, un club très chic à Paris et chargé d'histoire. 

Contacté en juillet dernier par une vieille connaissance, Guy Maugis, ex-Président de Bosch France et Président de la Chambre de Commerce et d'Industrie Franco-Allemande, j'ai tout de suite dit oui. A l'époque, on ne pouvait pas savoir que la date allait si bien tomber. 

Le 30 janvier a été marqué par le début d'un dialogue stratégique entre la Commission Européenne et l'industrie automobile. Et l'un de nos intervenants y était le matin même. Juste avant, trois ministres français avaient signé une lettre ouverte dans Les Echos enjoignant Ursula von der Leyen à renoncer aux amendes qui menacent les constructeurs européens. Et on a appris au même moment un scandale de corruption frappant des ONG, rémunérées par la Commission de Bruxelles pour influencer les décideurs sur le Pacte Vert porté par Frans Timmermans (l'ex Vice-Président de la Commission). C'est ce fameux texte qui a conduit à la pensée unique de la voiture électrique.

Ajoutez à cela les premières déclarations de Trump qui s'en prend à la voiture électrique, et vous obtenez les ingrédients d'une vraie série sur Netflix.

La soirée, placée sous le signe de la coopération franco-allemande et co-organisée par le CEFA et la CFACI, a été un succès en raison d'un plateau prestigieux. En introduction, nous avons eu un message en vidéo de l'eurodéputé Pascal Canfin. En plateau, nos invités étaient Marc Mortureux, Directeur Général de la PFA - Plateforme automobile ; le Dr. Frank Niederländer, Vice-Président des Affaires européennes chez BMW Group ; Laurent Favre, Directeur Général d'OPmobility ; et François Roudier, Secrétaire Général de l’Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA). 

Et en cours de soirée, j'ai fait intervenir Valérie Bouillon-Delporte, Directrice Exécutive du Clean Hydrogen Partnership, pour expliquer comment l’hydrogène apporte une brique technologique pour la décarbonation, bien au-delà de l’industrie automobile. C'était aussi la touche féminine de la soirée.

Grâce à une préparation solide en amont, la conférence a été bien amenée et a permis d'avoir des échanges sans langue de bois. Et le timing a été tenu.

Il ressort clairement que la nécessité d’atteindre les objectifs CO₂ doit être combinée avec une plus grande ouverture par rapport aux technologies in fine adoptées par les consommateurs et non pas par les autorités ; la politique devrait également considérer des solutions de réduction des émissions pour le parc automobile installé.

Mon animation a été très appréciée. Et j'ai eu droit à un compliment de Laurent Favre d'OPmobility, qui est également le Président du Club Economique franco-allemand. Il se trouve que, le lendemain, il a signé un post sur LinkedIn en lien avec la soirée, et m'a cité aux côtés des autres intervenants. C'était vraiment un moment d'exception.  

Une semaine placée sous le signe de l'énergie et de l'économie

La semaine qui s'ouvre sera particulièrement dense, à la fois en tant qu'animateur et journaliste. Je vais officier pendant trois jours à Paris dans le cadre du salon Hyvolution dédié à l'hydrogène (du 28 au 30 janvier), mais pas que. 

Il y aura aussi une séquence sur la réglementation européenne à propos des voitures propres. Un sujet particulièrement d'actualité (et dont l'intérêt sera encore plus grand, en raison des décisions de Trump au USA et d'une polémique sur le financement par la Commission d'ONG ayant soutenu le Green Deal). 

Les festivités débutent dès ce lundi avec les répétitions du Summit, la conférence de haut niveau qui va donner le coup d'envoi du salon, le 28 janvier matin. 

Mon rôle sera celui du maître de cérémonie pour faire le lien entre les intervenants et les tables rondes, et animer également un échange avec Pierre-Etienne Franc, le CEO de Hy24 Partners, le plus grand fonds d'investissement au monde dans ce domaine. Ce sera en quelque sorte un mini-Davos de l'hydrogène avec la présence de Jorgo Chatzimarkakis (Hydrogen Europe), Tudor Constantinescu (Commission Européenne), Valérie Bouillon-Delporte (Clean Hydrogen Partnership), Erwin Penfornis (Air Liquide), Jean-Michel Billig (Stellantis), Adamo Screnci (Nextchem), Raphaël Tilot (John Cockerill Hydrogen), Madadh MacLaine (association Zetas), Jolanda Stevens (KLM), Philippe Boucly (France Hydrogène)...

Après cette matinée, je vais directement embrayer sur des interviews pour la chaîne G-Hy TV sur l'hydrogène, que j'anime. Nous allons traiter en interviews le baromètre de France Hydrogène, le reveal du nouveau prototype de MissionH24 et l'actualité d'acteurs comme HRS, GCK, la région AURA, Hopium, Inocel, OPmobility, EODev... Et il y aura un reportage sur les temps forts du salon. 

Le 29, je vais poursuivre mes entretiens en vidéo. Ce sera pour le compte du site H2 Today, que j'anime depuis 10 ans. Nous allons bien sûr célébrer cet anniversaire sur le salon et convier sur notre plateau plusieurs acteurs de la filière. 

Et ce même jour, je vais aussi animer pour le compte de Siemens un forum sur le digital au service de la filière hydrogène. Ce sera une table ronde intéressante avec le concours de CapGemini et deux industriels (Elyse Energy et Lafarge). 

Le 30 sera également une belle journée. Pour H2 Today, je vais procéder aux dernières interviews sur le salon Hyvolution. 

Et en fin de journée, je vais animer une soirée sur le thème de l'automobile, à l'initiative du Club Economique Franco-Allemand et de la Chambre Franco-Allemand du Commerce et de l'Industrie. Le hasard du calendrier fait que cette conférence, dont la date a été arrêtée il y a plus de 6 mois, coïncide avec l'ouverture d'un dialogue entre la Commission et l'industrie automobile. Autant dire que sur fond de ralentissement des ventes de voitures électriques en Europe, de menaces d'amendes pour les constructeurs et de doutes sur la viabilité du calendrier, on ne manquera pas de sujets. Les intervenants sont Pascal Canfin (Eurodéputé Renaissance), Marc Mortureux (Directeur Général de la PFA - Plateforme automobile), le Dr. Frank Niederländer (Membre du directoire BMW Group), Laurent Favre (Directeur Général d’OPmobility) et François Roudier (Secrétaire Général de l’OICA).

Comment améliorer et sauver une table ronde : mon expérience en tant qu'animateur

Dans le cadre des tables rondes que je suis amené à animer, il y a plusieurs cas de figure. 

Le plus simple est celui qui se présente la plupart du temps : l'organisateur a tout bouclé en amont, j'ai juste à appeler les intervenants qui sont déjà briefés (et qui parfois ont transmis leurs éléments de langage). C'est aussi celui où l'animateur d'expérience apporte le moins de plus value.

Il y a un autre cas de figure que j'apprécie plus : celui où on me demande si j'ai des suggestions d'intervenants pour étoffer la conférence. je peux alors suggérer des noms et même faire jouer mon réseau pour convaincre des experts de venir. Parfois, à l'issue des échanges préliminaires, il m'arrive de faire comprendre aux organisateurs qu'on est un peu juste au niveau du contenu et qu'il serait bien d'ajouter au moins un, voire deux orateurs de plus. Et quand je l'ai fait, cela a vraiment permis de réhausser le niveau et de "doper" l'événement. 

Et puis, il y a le cas de figure où l'un des intervenants, et tant qu'à faire celui qui est le plus connu ou le plus compétent, se décommande. Et là, la table ronde est en péril. Il existe pourtant des solutions, dont la visio (avec les aléas de la connexion). Pendant le covid, il m'est arrivé de gérer pas mal de webinaires et certaines habitudes sont restées.

Pour l'avoir déjà pratiquée, l'alternative plus sûre de la vidéo enregistrée en amont est très pratique. Certes, on perd l'interactivité. Mais, au moins, l'orateur que vous aviez annoncé est bien au rendez-vous. Soit c'est lui qui envoie une vidéo (mais il faut préciser ce qu'on attend de lui), soit il est interviewé. Dans ce dernier cas, il est possible éventuellement de découper l'entretien et de s'en servir pour marquer les différentes parties de la discussion et faire réagir à chaque fois les autres.

Il m'est arrivé une fois, lors d'un événement de haut niveau, de prévoir l'enregistrement d'une séquence vidéo (c'était ma préconisation), car l'intervenante n'était pas sûre d'être disponible. Et sa prise de parole était essentielle. Finalement, la table ronde a bien eu lieu en sa présence, mais la vidéo a pu être utilisée pour les réseaux sociaux.

Le teaser vidéo, quand on peut en enregistrer un avec des intervenants (pour peu qu'on les connaisse déjà et qu'on soit amené à les croiser avant le jour J) est aussi le moyen de faire de la com' en amont sur les réseaux sociaux.

Par contre, attention avec l'audio (intervenant qui se connecte par téléphone), celui ou celle qui est au bout du fil est alors moins facile à gérer que celui qui, sur son écran, voit ce qu'il se passe.  

Par expérience, je sais que tout peut arriver (retard, problème de transport...). Et quand on a déjà fait face à des situations disons un peu hors normes (une fois, j'ai animé un événement qui a été perturbé par l'expulsion à proximité d'un camp de migrants, et j'étais informé en temps réel de la progression de l'intervenant principal que quelqu'un avait été chercher en scooter), on sait qu'il existe toujours des solutions. 

Mais avant tout, c'est la qualité de la préparation qui fera la différence. 

Une conférence de haut niveau sur la décarbonation de l'automobile

Le jeudi 30 janvier, j'aurai le plaisir d'animer un débat de prestige à l'initiative du Club Economique Franco-Allemand de Paris (CEFA et la AHK Frankreich) et de la Chambre Franco-Allemande de Commerce et d'Industrie (CFACI). 

Le thème est le suivant : « Interdiction des moteurs thermiques en 2035 : un objectif tenable pour la filière automobile ? »

Alors que les ventes de voitures électrique ralentissent, notamment en Europe, et qu'un dialogue s'instaure ce mois-ci entre la Commission et l'industrie automobile, cette conférence ne pouvait pas mieux tomber. 

Et le panel est à la hauteur de l'événement :

Pascal Canfin (Eurodéputé Renaissance)

Marc Mortureux (Directeur Général de la PFA - Plateforme automobile)

Dr. Frank Niederländer (Membre du directoire BMW Group)

Laurent Favre (Directeur Général d’OPmobility)

François Roudier (Secrétaire Générale de l’OICA)

La soirée sera l'occasion d'évoquer les impacts pour la filière du passage à l'électrique (investissements, enjeux sociaux chez les sous-traitants), ainsi que les craintes liées à l'application des normes CAFE (amendes, achat de crédits CO2). Il sera également question des solutions alternatives comme les e-fuels et l'hydrogène

Plus d'informations dans ce post sur LinkedIn. 

Le souhait des organisateurs était d'avoir un animateur qui allie l'expérience des rendez-vous de haut niveau et une parfaite connaissance du domaine. N'hésitez pas à me consulter pour des événements similaires. 

Deux replays de tables rondes de haut niveau à partager

Lors de la journée du 7 novembre, dans le cadre du 24ᵉ Congrès des Clubs d’Affaires Franco-Allemand, j'ai animé deux tables rondes

La première portait sur le rôle de l'Île-de-France en tant que leader européen de la recherche et du développement.

Les intervenants étaient : Olivier Ribet – Dassault Systèmes ; Laurence Piketty – CEA ; Aymeric Sarrazin – Alstom ; Nicolas Champetier – HYVIA

La seconde table ronde a porté de la journée sur les défis de la transition écologique et la décarbonation.

Les intervenants étaient : Nicolas NAUDIN – BASF ; Thierry Varene – BNP Paribas ; Laurent Favre – OPmobility ; Sebastien Rouge – Imerys ; Yves Rannou – SUEZ